历史故事美国历史核电载体，历史
核电船不仅具有很高的建筑成本，而且使用的运营成本也不低。每次在海上航行大约7年。1986年，美国第四届Nimitz级核动力航空母舰在美国服役，代号为CVN-71。那时，美国在寒冷期间很强大战争建造了八个核能的巡洋舰。在实际使用过程中发现缺点之后，废除了八个核能的巡洋舰。
舰队于1964年进行了全球航行。这是美国海军著名的大白舰队第二次由各种船只组成，包括16艘军舰，并宣布为武力。到目前为止建造了位移。它是美国第11次核动力航空母舰，也是第三代核动力航空母舰“杰拉尔德·福特”（Gerald Ford）。在CVN-76中送达。
在1982年，第二届Nimitz级核动力航空母舰“ Eisenhower”提供了代号为美国航空公司的CVN-69.DATA，显示了核能的核飞机供应4年的核燃料，并且法国多格尔的生活只是战斗准备的一半。，美国第五级核动力航空母舰“林肯”在美国服役，代号为CVN-72。CVN -73。以我们熟悉的航空母舰为例，美国最新的福特级航空公司成本高达150亿日元，而中国福建航空公司的成本仅为60亿日元。全面的核能水面车队几乎具有InfiNite全球巡航能力和值班的长期剧院是所有伟大的海军的梦想。
因此，美国和苏联在冷战期间建造了13艘原子巡逻船和大型驱逐舰，他们停止建筑物，这需要64天才能航行，总范围达到30,000天航海里程。在此期间，没有进行供应。美国海军向世界展示了核电船相对于普通电力船的优势。如何应对原子能量军舰也是一件棘手的事情。不可能随意处理废物核反应堆和核废料。如何处理这些核反应堆和核废料也需要成本。
