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中法战争怪现象:法军运输需四十天 清军要四个月-历史故事

中法战争怪现象:法军运输需四十天 清军要四个月

  铁路“福音”听不见   自古至今,军队战斗力的核心就是机动力。这就是为什么骑兵通常能战胜步兵,也是蒙古军队以少量兵力横扫大半个欧亚大陆的奥秘所在。海权也好,陆权也好,核心都是机动力。而十九世纪铁路的发明,为军队提供了全新的陆战机动力。 ...

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抗战中的滇缅公路:西南大后方的补给大动脉-历史故事

抗战中的滇缅公路:西南大后方的补给大动脉

  1937年11月确定线路,12月开工的滇缅公路,就是在这样的危机中开始修筑的。   “血路”   修建之初,这条东起昆明、西至缅甸腊戌,全长1146.1公里的公路,重要性并不明显。次年起担任滇缅公路运输管理局局长的谭伯英回忆:“1937...

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河北大运河遭疯狂寻宝 专家:挖出宝贝应上交-历史故事

河北大运河遭疯狂寻宝 专家:挖出宝贝应上交

  本报讯 连日来,衡水故城县与山东武城县交界处的京杭大运河河道内,许多“寻宝人”纷纷聚集于此,挖坑寻宝,有些甚至还带来了专业设备。一时间,大运河河道内如赶集般热闹非凡。而这一现象,到目前已经持续了10余天。   23日下午,记者从故城县城...

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滇越铁路鲜为人知的往事:不费一兵一卒收回-历史故事

滇越铁路鲜为人知的往事:不费一兵一卒收回

  如果没有旅美华侨、抗战将领沈昌之女沈蓓这趟寻访之旅,“滇越铁路云南段如何从法国人手中收回?抗战时期滇越铁路经历何种风霜?”这些鲜为人知的故事,大概就会淹没在历史的长河中。日前,在滇越铁路起点昆明火车北站附近,沈蓓和昆明铁路局老职工翁大昭...

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南京早在清朝就有了“地铁” 类似今天5号线-历史故事

南京早在清朝就有了“地铁” 类似今天5号线

  虽然南京这座城在清朝扮演着不可替代的角色,但是对于南京的这段历史研究却一直与这座城当时的地位不相符。昨天,经过15年时间的筹备,由南京市地方志办公室编纂的《南京通史·清代卷》首发。该书从清初的江宁说起,对清代南京的政治地位、城市建设、经...

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解密唐代的“春运价”:走水路半个月约需三五百块-历史故事

解密唐代的“春运价”:走水路半个月约需三五百块

  在唐朝,若是一个人要回家过年,得是啥价儿?比如,有人要从北京回到石家庄过年,路程以三百公里计算,大概得花多少钱?   最贵的,要数坐马车。唐代的标准速度,马车一天大概走七十里;标准收费,马负重一百斤,每走一百里,收费是一百文。虽然多数人...

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宋代快递靠铺兵大脚板急走 规定日行200宋里-历史故事

宋代快递靠铺兵大脚板急走 规定日行200宋里

  水泊梁山的快递员,叫戴宗,绰号神行太保,盖因这兄弟跑得快,梁山马拉松冠军,遇有紧急军情、首长发令,都得拜托他速速报信给前方将士。作为法术神人,戴兄弟的用武之地,就是扮演一级快递员角色,位置牢固,无人替代。   宋代快递事业,多靠人和马在...

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